中国低空经济市场再传重大突破，上海 AutoFlight 公司于江苏昆山完成全球首架五吨级电动垂直起降飞行器（eVTOL）「Matrix」的公开飞行展示，飞行时间约二十分钟，标志着载人飞行器进入全新里程碑。 这款被誉为「全球最大飞行汽车」的庞大机体，不仅在尺寸与载重方面刷新业界纪录，更展现中国在新能源航空领域的野心。
全球最大飞行汽车「Matrix」中国亮相，抢攻低空经济商机
AutoFlight 成立于二零一七年，总部位于上海，公司名称中的「Auto」取自自动驾驶（Autonomous）与航空（Aviation）的结合，彰显其发展自动驾驶航空器的核心愿景。 公司创办人曾任职于中国知名航空企业，拥有深厚的航空工程背景。 而且AutoFlight获得全球动力电池龙头企业宁德时代（CATL）的战略投资，双方在电池技术与动力系统方面展开深度合作，为Matrix的研发提供坚实的技术支撑与资金保障。
经过多年的技术累积与反复测试，AutoFlight终于在2025年将Matrix推向公开舞台。 这款飞行器的问世，不仅是公司发展的重要里程碑，更是中国低空经济产业集群效应的具体呈现。 根据公司公布的订单结构，客运需求占整体订单的七成，显示市场对于载人飞行器的强劲需求。
庞大机体震撼登场 规格数据令人惊艳
Matrix 的机体规模在同类型飞行器中首屈一指。 机身翼展达20米（约65英尺），机身全长17.1米，高度3.3公尺，最大起飞重量约5700公斤（约1.256万磅）。 这类尺寸在传统直升机中极为罕见，即便是大型直升机也难以望其项背。 从外观设计来看，Matrix 采用三翼面（triplane）构型，配备二十个升力马达与八个推进马达，构成了完整的动力系统。
这种独特的动力配置赋予Matrix出色的飞行能力与稳定性。 升力马达负责垂直起降时的升力产生，而推进电机则在水平飞行阶段提供推进动力。 通过飞控系统的精密协调，Matrix 能够在不同飞行阶段之间实现平滑过渡。
多元载客配置 兼顾商务与休闲需求
Matrix 在载客配置方面展现高度灵活性。 标准商务舱配置可搭载十名乘客，座位安排讲究舒适与效率; VIP 配置则减少至六名乘客，着重提供更为宽敞的私人空间。 客舱内部配备完善的生活设施，包括洗手间、空调系统、气氛灯光以及大尺寸窗户，让乘客在飞行过程中享受舒适的乘车体验。 灯光设计可根据不同情境调整，营造出温馨或专业的氛围，大窗户则让乘客能够俯瞰地面景色，体验前所未有的空中视野。
除了客运版本，AutoFlight也同步开发货运版本。 货运版Matrix的载重量可达1500公斤，并能容纳两个AKE/LD-3标准航空货柜，这种标准化设计使其能够无缝接轨现有的航空物流体系，大幅提升营运效率。 对于物流业者而言，这意味着能够直接利用现有的货柜处理流程与设备，降低导入新技术的门槛与成本。
动力系统创新 纯电与混合动力并进
在续航力表现方面，Matrix 提供两种动力配置选择。 纯电动版本的最大航程为250公里，适合城际间的中短程运输任务; 而混合动力版本则能将航程延伸至1500公里，大幅拓展了飞行器的应用场景，从城市空中交通延伸至区域性航空运输。
在监管认证方面，AutoFlight 的货运版eVTOL「CarryAll」已获得中国民用航空局（CAAC）颁发的三项重要证书，分别是型号合格证（Type Certificate）、生产许可证（Production Certificate）与适航证（Airworthiness Certificate）。 Matrix 的客运版本目前仍在认证程序当中，预计需要更多时间来完成繁琐的测试与审查流程。 客运飞行涉及乘客生命安全，各国民航主管机关对于载人航空器的审查标准向来严格，Matrix 必须证明其在各种极端条件下的安全性与可靠性，才能获准提供商业载客服务。
市场竞争态势 多家企业争相布局
在中国eVTOL市场中，AutoFlight并非唯一玩家。 亿航智能（EHang）是较早进入这一领域的企业，其自动驾驶飞行器已进行多次公开演示，并在部分国家取得监管批准; 小鹏汇天（Aridge）背后有中国新能源汽车巨头小鹏汽车的支持，将汽车制造经验延伸至飞行器领域; 吉利沃飞长空（Aerofugia）则依托吉利的资源与产业链优势，积极开发新一代航空器。
从长远来看，eVTOL 产业的发展取决于技术成熟度、监管框架、商业模式与社会接受度等多重因素的共同作用。 这项新兴产业仍面临诸多挑战，首先是安全性议题：任何涉及人员运输的航空器都必须证明其安全无虞，任何事故都可能重创公众信心与产业发展; 其次是营运成本，包括飞行器造价、维护保险、飞行员培训等开支，都会直接影响服务定价与市场接受度; 再者是基础设施建设，起降场站的选址与兴建、充电网络的布建、空域管理系统的升级等，都是必须同步推进的配套工程。
