当电动车逐渐成熟，各家品牌比的不再只是续航或加速数字，而是谁能真正融入日常生活。 由索尼与 Honda 携手成立的索尼 Honda Mobility，在首款 Afeela 1 之后，正式揭露第二款纯电车原型，定位为跨界休旅的 Afeela Prototype 2026。
这辆车延续熟悉的设计语言，却在空间、科技与使用情境上做出明显转向，试图回应更多家庭与多元用车需求。 从软硬件整合、驾驶辅助系统到车内娱乐体验，Afeela不再只是「一台电动车」，而是想成为一个会持续进化的移动平台。 这样的转变，也透露出索尼与 Honda 对未来电动车样貌的不同想像。
Sony 与 Honda 合作第二款车型 Afeela Prototype 2026 纯电跨界休旅亮相
在电动车市场中，第一款产品往往肩负着「建立形象」的任务，而第二款车，才真正看得出品牌想走多远。 Sony 与 Honda 的合作正好符合这个节奏。
继纯电房车Afeela 1之后，双方在CES 2026公开亮相Afeela Prototype 2026，这辆纯电跨界休旅虽然仍属原型阶段，却已明确指向未来量产方向，并确认最快在2028年于美国上市。
从外观来看，这款跨界休旅并没有刻意与房车版本切割。 车头轮廓、灯组风格依旧走简约科技路线，第一眼就能辨识出Afeela的家族特色。
不过车身高度略为拉高，整体比例更接近休旅车，视觉上也更厚实，显然是为了满足更大的乘坐与载物需求。
这样的设计策略，反映出品牌希望在辨识度与实用性之间取得平衡，而不是为了 SUV 身份而重新发明一套造型语言。
相较于房车，跨界休旅更适合家庭使用情境，也更符合北美市场偏好。 虽目前索尼 Honda Mobility 并未公布完整内装细节，但已强调这款车将延续 Afeela 1 的核心概念，通过高度数字化的座舱设计，让车内成为一个可工作、可娱乐、可休息的移动空间，而不只是驾驶座加上屏幕那么简单。
在科技层面，Afeela 依然走在「软件先行」的路线。 Afeela 1 被官方定义为不只是电动车，而是重新思考人与移动之间的关系。 这个概念同样延伸到跨界休旅上。
车辆搭载完整的感测系统，包含18颗摄像头、1组LiDAR、9组雷达与12组超声器，通过Afeela Intelligent Drive系统，提供进阶驾驶辅助功能，并预留未来通过软件更新持续升级的空间。
值得注意的是，索尼的强项并没有被藏起来，反而被放大成产品特色。 Afeela 车系整合 Sony 的娱乐平台，甚至能直接在车内系统游玩 PlayStation 5。
这样的设计，表面上看似话题性十足，实际上则是在测试车辆是否能成为新的娱乐载体。 对于长途行驶、充电等待或多乘员使用情境来说，这种差异化体验可能比单纯多一点马力更有吸引力。
从市场布局来看，Afeela 1将于2026年底率先在加州交付，之后拓展至亚利桑那州与日本市场。 自2025年初开放预订以来，Afeela Studio展示空间已吸引超过100,000人造访，其中超过24,000人实际体验车内展示。 这样的数据显示，即便售价不低，市场对于索尼与Honda联手打造的电动车仍抱持高度好奇。
价格方面，Afeela 1 的定位相当明确。 Signature 版本起价为 102,900 美元，Origin 版本则为 89,900 美元，显然锁定的是高端科技取向消费族群，而非大量普及市场。 跨界休旅版本的Afeela Prototype 2026虽尚未公布价格，但以定位推测，仍将维持相近层级。
结论
从 Afeela 1 到 Afeela Prototype 2026，可以看出索尼 与 Honda 并不急着用价格或销量证明自己，而是试图建立一套不同于传统车厂的产品逻辑。 电动车在他们眼中，不只是交通工具，而是一个能随时间成长的数字平台。
跨界休旅的出现，代表这个概念正从小众科技爱好者，逐步扩展到更贴近日常生活的使用情境。 未来Afeela是否能真正站稳市场，还有许多变量，但至少可以确定的是，这场合作已经成功让电动车的讨论焦点，从规格表转向体验本身。 对消费者来说，这样的改变，或许才是真正值得期待的地方。
